電氣工程及設計變更標準作業程序
Scanel的電氣工程及設計變更標準作業程序：技術評估、系統設計、圖則及電路圖、工程審核，以及在安裝及調試開始前對設計的客戶批核關卡。
甚麼是電氣工程及設計變更標準作業程序流程
Scanel大部分標準作業程序，均由一項已固定的範圍開始：安裝這些電纜、調試這個配電板、維修這部EEx馬達。本圖表則在它們全部之前。它是在客戶尚未有範圍，而只有一個需求時執行的流程——新增一個用電設備、更換一個配電板、修改一個系統——而Scanel的設計部必須將該需求，轉化成現場團隊真正能夠據以施工的圖則、電路圖、佈線圖及設備規格。這正是本圖表由「已接收客戶需求」開始，而不是由一張圖則開始，以及「技術評估：現場勘察及現有系統審視」在任何一條線畫出之前先行進行的原因：在船舶或離岸安裝上，現有的電纜路線、可用的甲板或艙室空間，以及已裝設設備的狀況，都不是設計部可以單憑客戶自己對系統的描述就假定的事情。
本圖表中的兩個決策點存在，是因為設計部的錯誤，會以一種特定、延後的方式變得昂貴：一個設計錯誤不會在設計階段失效，而是在安裝階段，即電纜已佈設或配電箱已裝上之後才失效，甚或更糟，在調試階段，客戶已期望通電之後才失效。「設計是否通過工程審核？」是內部檢查——由第二位合資格工程師檢視船級或船旗規則、相關時的ATEX區域劃分、負載計算及設備選型，而不只是檢查圖則是否完整——在設計送到客戶手上之前進行；不通過就轉往「按審核意見修訂設計及圖則」並再次返回繪圖，而不會讓一項工程師其實未曾簽核的設計，以公司名義發出。「客戶是否批准設計方案？」是第二個決策，對本標準作業程序而言，是承重的那一個：它必須在安裝開始之前發生，而不是之後，因為一次在設備已按物料清單訂購，或已按佈線圖裝上之後才浮現的設計分歧，要拆解的代價遠比在圖則上就發現的分歧昂貴得多。這裡的一項修訂要求，會轉往「納入客戶意見，修訂設計及圖則」並再次返回提交，令送到安裝的設計，是客戶真正簽核過的設計，而不是Scanel假設客戶會接受的設計。
本圖表在批核關卡的前後，刻意選擇轉交，而不是自行承擔工作。「將已批准的設計方案交接安裝及調試」正是本標準作業程序停止全權負責這項工作的地方：已批准的圖則、電路圖、佈線圖及設備規格，會轉入《船舶電氣安裝標準作業程序》，以及在變更有需要時轉入《電氣系統調試標準作業程序》，本圖表不會詳細重複它們的安裝或測試步驟，只會記錄交接已經發生，以及已收到確認。本標準作業程序在另一端保留的，是文件記錄：「更新圖則及電路圖至竣工狀態」及「編製竣工文件及設備規格」會為設計部在接收階段開啟的循環結案，令客戶最終保存的套件，反映實際建造的情況，而不只是最初繪畫的情況。每一行亦透過內建的「人員」和「工作量」欄，記錄指定負責人及所需工時，令工作量分析面板能夠顯示何森的繪圖工時集中在「系統設計及圖則」之上，而華美琳的審核工時個別較輕，卻是圖表中兩行設計不能沒有她簽核就繼續進行的行。
本流程圖涵蓋的內容
本範本包含
- 接收及技術評估，由「已接收客戶需求」經「技術評估：現場勘察及現有系統審視」，令之後的設計建基於一次已勘察的系統，而不是客戶自己的描述
- 「設計部」欄內的設計及繪圖：「制訂系統設計：負載計算及設備選型」及「製作圖則、電路圖、佈線圖及設備規格」，這兩行工作將需求轉化成一份可供施工的方案
- 內部工程審核關卡：「設計是否通過工程審核？」在任何未達完全通過的情況下，都會轉往「按審核意見修訂設計及圖則」並再次返回繪圖，在設計送到客戶手上之前
- 設計本身的客戶批核關卡：「客戶是否批准設計方案？」會轉往「納入客戶意見，修訂設計及圖則」，而不會讓安裝在一項客戶其實未曾簽核的設計上開始
- 交接安裝及調試，以及竣工文件的返回循環：由「將已批准的設計方案交接安裝及調試」經「更新圖則及電路圖至竣工狀態」及「編製竣工文件及設備規格」到「向客戶交付竣工文件套件」
- 每一行均透過「人員」和「工作量」欄記錄指定負責人及工時，令工作量分析面板能夠顯示何森的繪圖工時集中在「系統設計及圖則」之上，而華美琳的審核工時則標示著設計不能沒有她簽核就通過的兩行
何時使用本範本
- 客戶想要一個新的或經修改的電氣系統設計——圖則、電路圖、佈線圖或設備規格，而不是一項客戶已自行完成工程、只想安裝的明確範圍
- 你需要一個有記錄的關卡，在設備訂購或裝上之前捕捉設計分歧，而不是在安裝期間，或客戶期望通電那一刻才發現
- 你正在為Scanel設計部與現場標準作業程序之間的交接訂立標準做法，令現場團隊永遠不會用一張客戶其實未曾批准的圖則開始工作
- 你正在培訓一位新的設計或繪圖工程師，需要一份參考文件，清楚說明設計送到客戶手上之前，以及批准之後各要進行哪些檢查
- 一項已完成的安裝顯示與原設計有偏差，你需要一個一致的地方，令這些變更在文件套件送到客戶之前，反映在竣工圖則上
運作方式
將各欄改成你設計部實際的角色
本圖表使用客戶、工程部、設計部及項目經理。如果你的設計部將負載計算與繪圖本身分開，或將ATEX／區域劃分檢查從一般工程審核中拆出，應為該角色設立獨立的欄，而不是併入設計部或工程部。
在工程審核關卡上填上你自己的審核準則
「設計是否通過工程審核？」需要一份訂明清單——船級或船旗規則、ATEX區域劃分、負載計算、設備額定值——而不只是第二位工程師的一般印象。應將實際準則寫入該行的備註欄，令審核人不需要靠記憶判斷一份合格設計應該是甚麼樣子。
指定有權簽核客戶批核關卡的人
「客戶是否批准設計方案？」是本圖表中一旦讓一份未經簽核的設計通過，就會在之後變得昂貴的一個決策：一旦設備已訂購或安裝已開始，拆解一次分歧的代價，遠比在此處發現要高。應指定一位具名角色，而不只是一個職稱，令誰有權把設計送往安裝，不再含糊。
在依賴工作量分析面板之前，為每一行填上「人員」及「工作量」
工作量面板只能為有填寫工時的行加總工時。調整圖表時，請為每一步填上「人員」及「工作量」，使用實際所需的工時，而不是經過的時間，令經歷兩次審核循環的設計，真正顯示為該工程師的額外工時。
決定本標準作業程序在何處交接給你其他的標準作業程序
「將已批准的設計方案交接安裝及調試」是一條界線，而不是一個詳細步驟：它應指名《船舶電氣安裝標準作業程序》，以及在需要重新調試時指名《電氣系統調試標準作業程序》，而不是嘗試在本圖表內描述它們的步驟。
常見問題
電氣工程及設計變更流程由甚麼觸發開始？
流程由「已接收客戶需求」開始：客戶有一個想要設計或變更的系統——新增用電設備、更換配電板、修改配電系統——但尚未有經工程處理的範圍。這正是本標準作業程序與《船舶電氣安裝標準作業程序》的分野，後者由一項客戶已完成工程的範圍開始。
為甚麼設計會在送到客戶之前先經內部審核？
「設計是否通過工程審核？」是由第二位合資格工程師，對照船級或船旗規則、相關時的ATEX區域劃分、負載計算及設備選型檢查設計，而不只是檢查圖則是否完整。不通過就轉往「按審核意見修訂設計及圖則」並再次返回繪圖，令送到「向客戶提交設計方案以取得批核」的，是Scanel自己的工程部已經站得住腳的設計。
為甚麼客戶批核在這裡是一個決策關卡，而不是工作結束時的簽收？
因為到工作結束時，設備通常已按設計的物料清單訂購，安裝亦可能已經展開。「客戶是否批准設計方案？」正正位於「將已批准的設計方案交接安裝及調試」之前，令設計分歧在圖則階段就浮現——在那裡解決代價低廉——而不是在設備已購買或裝上之後，那時代價就不再低廉。
本標準作業程序是否涵蓋安裝及測試工作本身？
不涵蓋。「將已批准的設計方案交接安裝及調試」刻意是一次交接，而不是一個詳細步驟：安裝工作屬於《船舶電氣安裝標準作業程序》，測試及通電工作屬於《電氣系統調試標準作業程序》。本圖表只在「安裝及調試已完成，已接收確認」記錄交接已發生及已收到確認，之後才重新接手竣工文件工作。
如果現場團隊在安裝期間偏離已批准的設計，圖則會怎樣處理？
這正是「更新圖則及電路圖至竣工狀態」及「編製竣工文件及設備規格」存在的目的：安裝期間記錄的任何偏差，均會在「向客戶交付竣工文件套件」之前納入文件套件，令客戶保存的記錄反映實際建造的情況，而不只是最初繪畫的情況。
此流程所處的位置
在大多數機構中，此流程會交接給船舶電氣安裝標準作業程序。
後續流程
- 船舶電氣安裝標準作業程序 — Scanel的船舶電氣安裝標準作業程序：工程審核、材料核實、工作準備、實務安裝、工藝檢驗關卡、斷電檢查、文件記錄及交接調試。
