Diagrama de Sankey de transbordos en transporte público: plantilla editable
Sigue a los viajeros de la hora punta de la mañana desde el primer modo, pasando por los intercambiadores, hasta su último tramo, y ve qué nodo soporta la carga de transbordos. Cifras inventadas.
Un Sankey de transbordos muestra cómo se mueven los viajeros entre modos. Cada banda es un grupo de viajeros, así que los intercambiadores que mueven a más gente destacan de inmediato.
La red de la ciudad del ejemplo tiene cuatro primeros modos: autobús, tranvía, metro y tren regional. Los viajeros hacen transbordo en uno de tres intercambiadores o viajan directos, y terminan con un último tramo como metro, autobús, a pie, en bicicleta o en un aparcamiento.
Un plano de líneas muestra dónde se cruzan, pero no cuánta gente usa cada conexión. Este diagrama pone números a las conexiones, algo útil para planificar el espacio en andenes, los enlaces de horarios o dónde dolería más un retraso. La red y los recuentos son inventados; consulta la nota bajo el diagrama. Para el lado de la demanda de los servicios mira /es/sankey/sankey-diagram-for-service-demand, y para saber cómo gasta su dinero un organismo, /es/sankey/municipal-budget.
Cómo leer este diagrama
- En la hora punta de la mañana se cuentan 1.500 viajeros, y 940 de ellos (62,7 %) hacen transbordo en uno de los tres intercambiadores.
- El intercambiador Central es el nodo más concurrido, con 560 viajeros, casi tres de cada cinco transbordos (59,6 %); solo el tren regional envía 200 hacia allí.
- 560 viajeros (37,3 %) viajan sin transbordo, y la mayoría termina a pie (330).
- Caminar es el último tramo más habitual, con 620 viajeros, seguido del metro de continuación con 290; Puerta Norte es el único intercambiador que alimenta el aparcamiento (80), lo que sugiere demanda de aparcamiento disuasorio allí.
Los datos detrás del diagrama
Recuentos de viajeros inventados para la red de una ciudad ficticia en una hora punta de la mañana. No son datos de ninguna autoridad ni operador de transporte real.
| Desde | Hacia | Cantidad (viajeros) |
|---|---|---|
| Autobús | Intercambiador Central | 120 |
| Autobús | Intercambiador Ribera | 60 |
| Autobús | Intercambiador Puerta Norte | 40 |
| Autobús | Sin transbordo (directo) | 180 |
| Tranvía | Intercambiador Central | 90 |
| Tranvía | Intercambiador Ribera | 70 |
| Tranvía | Sin transbordo (directo) | 90 |
| Metro | Intercambiador Central | 150 |
| Metro | Intercambiador Ribera | 50 |
| Metro | Intercambiador Puerta Norte | 100 |
| Metro | Sin transbordo (directo) | 200 |
| Tren regional | Intercambiador Central | 200 |
| Tren regional | Intercambiador Puerta Norte | 60 |
| Tren regional | Sin transbordo (directo) | 90 |
| Intercambiador Central | Metro de continuación | 200 |
| Intercambiador Central | Autobús de continuación | 120 |
| Intercambiador Central | A pie | 190 |
| Intercambiador Central | Bicicleta | 50 |
| Intercambiador Ribera | Metro de continuación | 50 |
| Intercambiador Ribera | Autobús de continuación | 40 |
| Intercambiador Ribera | A pie | 60 |
| Intercambiador Ribera | Bicicleta | 30 |
| Intercambiador Puerta Norte | Autobús de continuación | 60 |
| Intercambiador Puerta Norte | A pie | 40 |
| Intercambiador Puerta Norte | Bicicleta | 20 |
| Intercambiador Puerta Norte | Aparcamiento | 80 |
| Sin transbordo (directo) | A pie | 330 |
| Sin transbordo (directo) | Bicicleta | 90 |
| Sin transbordo (directo) | Aparcamiento | 100 |
| Sin transbordo (directo) | Metro de continuación | 40 |
Los mismos datos en CSV
source,target,value
Autobús,Intercambiador Central,120
Autobús,Intercambiador Ribera,60
Autobús,Intercambiador Puerta Norte,40
Autobús,Sin transbordo (directo),180
Tranvía,Intercambiador Central,90
Tranvía,Intercambiador Ribera,70
Tranvía,Sin transbordo (directo),90
Metro,Intercambiador Central,150
Metro,Intercambiador Ribera,50
Metro,Intercambiador Puerta Norte,100
Metro,Sin transbordo (directo),200
Tren regional,Intercambiador Central,200
Tren regional,Intercambiador Puerta Norte,60
Tren regional,Sin transbordo (directo),90
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Intercambiador Central,Autobús de continuación,120
Intercambiador Central,A pie,190
Intercambiador Central,Bicicleta,50
Intercambiador Ribera,Metro de continuación,50
Intercambiador Ribera,Autobús de continuación,40
Intercambiador Ribera,A pie,60
Intercambiador Ribera,Bicicleta,30
Intercambiador Puerta Norte,Autobús de continuación,60
Intercambiador Puerta Norte,A pie,40
Intercambiador Puerta Norte,Bicicleta,20
Intercambiador Puerta Norte,Aparcamiento,80
Sin transbordo (directo),A pie,330
Sin transbordo (directo),Bicicleta,90
Sin transbordo (directo),Aparcamiento,100
Sin transbordo (directo),Metro de continuación,40Cómo funciona
Lista los primeros modos y los intercambiadores
Añade un nodo por cada primer modo y cada intercambiador, y otro para los viajes sin transbordo.
Introduce los recuentos de viajeros por conexión
Añade un flujo desde cada primer modo hasta el intercambiador que usan sus viajeros, con recuentos de billetaje o de encuestas de aforo.
Añade el último tramo
Envía cada intercambiador y el nodo sin transbordo a los últimos modos. Comprueba que la entrada de cada intercambiador iguala su salida.
Compara los nodos
Mira qué intercambiador mueve las bandas más anchas y prueba qué haría un cambio de horarios editando los importes.
Preguntas frecuentes
¿Puedo mostrar distintas horas del día?
Sí. Haz una copia del gráfico para cada periodo y cambia los importes, o añade un nodo por periodo; mantén la misma unidad para poder comparar los anchos.
¿Cómo introduzco los números?
Escríbelos en la tabla, o pega una tabla o importa un CSV con columnas de origen, destino e importe. Las bandas se redibujan a partir de los importes.
Edita este Sankey de transbordos
Abre el ejemplo como tu propio gráfico y sustituye los modos, los intercambiadores y los recuentos de viajeros por los de tu red.