特斯拉（Tesla）組織架構
特斯拉以約 13.5 萬名員工、三名指定高級管理人員運作，既無營運總監，亦無按部門劃分的盈虧：所有職能都向同一位行政總裁匯報，而按公司自己的申報文件，他同時就是分部呈報所指的主要營運決策者。
- 行業
- 電動車、能源生產及儲存，以及真實世界人工智能
- 總部
- Austin, Texas, United States
- 成立年份
- 2003 年
- 員工人數
- 約 134,785 人（2025 年 12 月 31 日）
- 行政總裁
- Elon Musk
- 營業額
- 948.3 億美元（2025 財政年度）
- 擁有權
- Public
- 架構截至
- 2026-08
公司簡介
特斯拉設計及製造電動車、固定式儲能與太陽能產品，同時自行開發在其上運行的自動駕駛軟件與自研晶片。2025 財政年度收入 948.3 億美元，當中汽車業務佔 820.6 億美元，能源生產及儲存佔 127.7 億美元。年底員工人數約 134,785，分布於 Fremont、Austin、上海及柏林-勃蘭登堡四座廠房，以及遍布全球的銷售、服務與超級充電網絡。
這套架構值得研究，因為在這個規模上它屬於異類。一家有兩個須予呈報分部、四座整車廠房和一個機械人項目的製造商，通常會設有部門總經理、營運總監和技術總監。特斯拉一個都沒有。它總共只指定三名高級管理人員，領導層其餘所有人都是不具高管身分的副總裁或總監。
它同時亦格外難以從外部觀察。特斯拉不設公司領導層網頁，因此由公司本身正式記錄在案的，只有那三名高級管理人員和董事會。再往下的一切，都要從業績電話會議的參與者名單、美國證交會申報文件的簽署頁和傳媒報道中還原——本圖因此畫得相當保守，並會註明哪一條線屬於推斷。
Tesla, Inc.組織圖
Tesla, Inc.截至 2026-08 嘅匯報架構。拖曳可平移，捲動可縮放——亦可以喺 QueryChart 打開，當成你自己嘅圖表嚟編輯。
一套盈虧、三名高級管理人員，中間再無其他
圖上真正承重的只有一層，往下就是業務本身。有十人被畫成直接向行政總裁匯報：財務總監、一身兼「亞太區及全球整車製造高級副總裁」的那一位，以及分管人工智能軟件、整車工程、設計、法律事務、能源及充電、供應鏈、全球銷售和 Optimus 硬件的八位職能主管。他們當中無一人要為某條產品線的盈虧負責。
特斯拉呈報兩個分部——汽車，以及能源生產及儲存——但 2025 財政年度的 10-K 表明確寫明，行政總裁本人就是主要營運決策者，他按毛利分配營運與資本資源，並不使用資產或負債資料評估分部。這裡的分部呈報是一種會計視角，而非管理層級：公司內部並不存在一張可供總經理經營的分部資產負債表。
圖上十六人之中，只有三人是《證券交易法》第 16 條所指的高級管理人員——Elon Musk、Vaibhav Taneja 與 Tom Zhu——2026 年 4 月的 10-K/A 表說明，財政年度結束時並無其他高級管理人員在任。公司沒有營運總監，沒有總裁，亦沒有技術總監。自 2025 年 6 月北美人力資源總監離職之後，行政總裁的直接匯報線上亦再無人力資源主管。
地域被摺入職能崗位，而非自成區域部門：Tom Zhu 一人同時擔起一個區域和一項全球職能；長期主管歐洲、中東及非洲區的 Joe Ward，在前任離職之後於 2026 年 2 月接手全球銷售、服務與交付組織。技術層面的重組沿用同一套「吸納而非補位」做法——Optimus 項目主管於 2025 年 6 月離職後，項目併入 Ashok Elluswamy 的自動駕駛團隊；Dojo 超級電腦團隊則在同年 8 月解散，工程師改調至 AI5、AI6 自研晶片與數據中心的工作。
主要管理崗位
Elon Musk
Tesla 技術之王兼行政總裁 — 三名指定高級管理人員之一；按 2025 財政年度的 10-K 表，他亦是分部呈報所指的主要營運決策者。
Vaibhav Taneja
財務總監 — 指定高級管理人員；同時兼任主要會計主管，財務與會計監控因此集中在一人身上。
Tom Zhu
亞太區及全球整車製造高級副總裁 — 第三位指定高級管理人員，也是唯一一位在同一個崗位上兼管一個區域和一項全球職能的人。
Ashok Elluswamy
人工智能軟件副總裁 — 主管 Autopilot 與 FSD；2025 年 6 月 Optimus 原主管離職後，他在自動駕駛以外接手了這個項目。
Lars Moravy
整車工程副總裁 — 特斯拉業績電話會議上的常規公司發言人；整車工程一職不帶任何高級管理人員身分。
Franz von Holzhausen
首席設計師 — 自 2008 年加入以來一直主管整車設計，也是特斯拉唯一對外提及的設計崗位。
Brandon Ehrhart
總法律顧問兼公司秘書 — 簽署特斯拉向美國證交會提交的文件——這個崗位正是靠簽署頁而非高管指定，才有紀錄可尋。
Michael Snyder
能源及充電副總裁 — 特斯拉從未公布這項晉升；佐證來自他以公司發言人身分出現在 2026 年第一季業績電話會議上。
Karn Budhiraj
供應鏈副總裁 — 由業績電話會議的參與者名單辨識而來，並非出自公司任何披露。
Joe Ward
歐洲、中東及非洲區副總裁；主管全球銷售、服務與交付 — 2026 年 2 月接掌全球銷售組織，同時保留原有的歐洲、中東及非洲區職銜。特斯拉並未確認為擴大後的職責另設正式新職銜。
Konstantinos Laskaris
Optimus 工程總監 — 2025 年 9 月有報道指，他就人形機械人的執行器與驅動單元直接向行政總裁匯報。由於 Elluswamy 現已整體負責 Optimus，這條線其後可能已有變動；此處按最後一次見報的情況繪製。
Travis Axelrod
投資者關係主管 — 主持特斯拉的季度業績電話會議。向財務總監匯報的這條線由職能推斷而來，並未經披露。
Grace Tao
中國區副總裁 — 中國官方傳媒稱她為負責中國業務的特斯拉全球副總裁。她是向 Tom Zhu 還是直接向行政總裁匯報並無紀錄；此處的連線由 Tom Zhu 分管亞太區推斷而來。
呢個架構點樣支撐業務
單一的職能架構，正是為汽車而建的自動駕駛項目可以直接指向人形機械人、而毋須另起一套平行組織的原因。感知與規劃軟件、訓練用晶片、執行器工程和生產線是同一組能力，服務於眼前的任何產品——而這只有在沒有任何部門擁有它們時才成立。
少了盈虧那一層，內部談判也隨之消失。在部門制公司裡，把一條生產線撥給 Semi 項目、而另一款產品又想要，就是兩位獎金口徑不同的總經理之間的轉移定價之爭。在特斯拉，這是一個在同一張辦公桌上、按毛利作出的分配決定——而毛利正正是 10-K 表所說主要營運決策者採用的口徑。
架構單薄，令重新調配的成本很低。把整個項目交給另一位主管，靠的是一次對話，而不是一輪高層招聘加一次重組——Optimus 因此可以在數日之內易手，Dojo 團隊也因此可以改投晶片與數據中心的工作，而毋須為其中任何一件事新設一層匯報關係。
優點同缺點
- 工程、製造與軟件在所有產品上共用一套標準，為汽車建立的能力可以毫無重複地轉用到機械人身上。
- 由於行政總裁以下無人擁有產品盈虧，每一次真正的跨職能衝突——成本對進度，Semi 對 Cybercab 對 Optimus 爭同一條生產線——都要上呈到同一張辦公桌才了結得了。
- 三人的高管層省去官僚開銷，整個項目可以在數日之內易手，而不必走一輪高層招聘。
- 這把關鍵人物風險集中在一位同時執掌數家公司的行政總裁身上，並留下一條很薄的板凳：沒有營運總監，沒有總裁，沒有指定接班人，而接班機制至今仍只是一項薪酬獎勵的未來條件。
- 把地域摺入職能崗位，避免了重複的區域人手配置，也令商業政策在全球保持一致。
- 這令區域覆蓋對單一人事變動非常脆弱：銷售、服務與交付在大約十八個月內四度易手。
- 職銜分量很輕，權限因而跟着交付走——一位總監級工程師可以主導旗艦項目，並直接向行政總裁匯報。
- 同一種非正式作風，也令這家公司從外面看去並不透明，投資者、供應商與監管機構要從業績電話會議名單和傳媒報道中，還原誰在負責甚麼。
有趣嘅事實
- 特斯拉為約 13.5 萬人的員工隊伍只指定三名第 16 條高級管理人員，其 2026 年 4 月的 10-K/A 表說明，財政年度結束時並無其他高級管理人員在任。
- 在分部呈報上，行政總裁本人就是主要營運決策者，按毛利分配資源；申報文件並註明，他不會使用資產或負債資料評估分部。
- 接班寫在薪酬方案裡，而不是寫在組織架構圖上：2025 年行政總裁業績獎勵當中的兩批份額，要待無利害關係董事批准一套接班機制之後才可歸屬。
- 行政總裁的管理幅度是因流失而收窄，並非出於設計——2024 年裁員之前約有 35 名直接下屬，到 2025 年 8 月為 19 名，其中至少十人在其後一年內離職。
- 自 2025 年 6 月起，再沒有人力資源主管向行政總裁匯報，多數公司放在最高管理層的這項職能，被完全排除在直接匯報線之外。
- 九人董事會在審核、薪酬與提名之外，常設一個資料披露監控委員會——這是 2018 年與美國證交會和解留下的管治產物，那次和解亦把主席一職交予 Robyn Denholm。
常見問題
特斯拉採用的是哪一種組織架構？
職能型的一元架構。工程、人工智能軟件、設計、製造、供應鏈、能源、銷售、財務與法律事務各自向行政總裁匯報，沒有任何總經理由頭到尾擁有一條產品線。兩個須予呈報分部只是一種會計分類：2025 財政年度的 10-K 表指明行政總裁就是主要營運決策者，並稱他只按毛利分配資源。
特斯拉有沒有營運總監、總裁或技術總監？
沒有。特斯拉 2026 年 4 月的 10-K/A 表指定三名高級管理人員——Elon Musk、Vaibhav Taneja 與 Tom Zhu——並說明財政年度結束時並無其他高級管理人員在任。公司沒有營運總監、總裁或技術總監；自 2025 年 6 月起，行政總裁的直接匯報線上亦沒有人力資源主管。
有誰直接向 Elon Musk 匯報？
2025 年 9 月的報道給出的數字是 19 人，低於 2024 年裁員之前的約 35 人。本圖展示其中十人，取材自該報道，以及在 2026 年各次業績電話會議上以公司代表身分發言的人：財務總監、亞太區及全球整車製造高級副總裁，以及人工智能軟件、整車工程、設計、法律事務、能源及充電、供應鏈、全球銷售和 Optimus 硬件的職能主管。
為甚麼特斯拉的組織架構圖比其他公司更難核實？
因為特斯拉不設公司領導層網頁，申報文件中亦只點名三位高級管理人員。匯報關係幾乎從不明示，所以這三人以下的一切，都要從業績電話會議名單、美國證交會簽署頁和傳媒報道中還原。人事流動令問題更複雜：大約十八個月內有八位具名主管離職，任何一張快照都會很快過時。
我可以編輯這張特斯拉組織架構圖嗎？
可以。把它打開為自己的圖表，它就是一張普通的 QueryChart 組織架構圖——改寫崗位名稱、刪走不適用的、加入自己的下屬。如果你正在為一個扁平、以職能主導的架構建模，並想看清升級決策的壓力最終落在哪裡，它是一個有用的起點。
用呢個組織圖範本
把特斯拉的架構開啟為一張可編輯的組織架構圖，再換上自己的名字，看看一家沒有部門盈虧、以職能主導的公司，在你們這個規模上會是甚麼模樣。