SOP for skibsankomst og dokning på et skibsreparationsværft

Sådan fungerer det

1. Erstat banerne med jeres faktiske ankomstroller

   Dette diagram bruger Planlægning, Dokmester, Kaj- og kranoperationer, Skib/kunde og Projektteam. Hvis FAYARD adskiller booking af lodsning fra kajrigning, eller hvis en separat havnemyndighed håndterer sejladsen gennem renden, så giv den rolle sin egen bane i stedet for at lægge den ind under Dokmester – overleveringen er sædvanligvis der, hvor et trin bliver antaget udført af en, der antog, at en anden gjorde det.

2. Sæt jeres egne kajpasform-tolerancer ind på beslutningen

   "Passer skibet til den tildelte kajplads?" har brug for en angivet margin for dybgang, bredde, længde og, for en tørdok, tærskelhøjde og portfrigang – ikke bare "tjekket mod planen". Skriv de faktiske tal ind i rækkens kommentarfelt, så den person, der verificerer det, ikke er afhængig af at huske, hvad kajpladsen kan klare.

3. Navngiv, hvem der har bemyndigelse til at kalde Vent

   Vejr- og tidevandsbeslutningen er den ene gren i dette diagram med reelle sikkerhedskonsekvenser, hvis den springes over. Knyt en navngiven rolle, ikke bare en titel, til "Er vejr- og tidevandsvinduet acceptabelt?", så der ikke er tvivl klokken 2 om natten om, hvem der kan sende et skib til ankerplads i stedet for ind i sejlrenden.

4. Udfyld People og Workload på hver række, før I stoler på BI-panelet

   Workload-panelet kan kun summere timer for rækker, der har dem. Udfyld People og Workload for hvert trin, mens I tilpasser diagrammet, med realistiske indsatstimer frem for forløbet tid, så en travl ankomstuge reelt viser sig som en travl uge for den rette person.

5. Beslut, hvad der tæller som en registreringspligtig uoverensstemmelse

   "Er der noteret en uoverensstemmelse ved ankomsten?" er kun brugbar, hvis dokmesteren og skibsføreren på forhånd er enige om, hvad der udløser Ja-grenen – fenderkontakt, en dybgangsafvigelse ud over en angivet margin, en ikke-deklareret last. Angiv eksempler direkte i "Registrer uoverensstemmelse og underret projektlederen", så tjeklisten ikke fortolkes forskelligt afhængigt af, hvem der har vagten.

Ofte stillede spørgsmål

Hvad udløser starten på processen for skibsankomst og dokning?

Processen starter ved "ETA og skibsoplysninger modtaget": kunden eller agenten sender det forventede ankomsttidspunkt sammen med dybgang, bredde, længde og eventuelle kendte mangler. Alt efterfølgende, kajpasform-tjekket, de bookede ydelser, tjeklisten brugt ved ankomsten, bygger på denne oplysning, så et forkert tal ved modtagelsen er det, der senere i processen viser sig som en kajplads, der ikke passer.

Hvad sker der, hvis skibet ikke passer til den tildelte kajplads?

Beslutningen "Passer skibet til den tildelte kajplads?" leder en uoverensstemmelse til "Omfordel til en alternativ kajplads eller tørdok", før booking af lods, bugserbåde og fortøjningsmandskab foretages. At fange dette på planlægningskontoret, mod de oplysninger, der er modtaget ved indtag, er bevidst tidligere end at fange det ved kajen, hvor omfordeling af en kajplads betyder at rulle bookinger tilbage, der allerede er i gang.

Hvem beslutter at holde et skib på ankerplads i stedet for at bringe det ind?

Det er beslutningen "Er vejr- og tidevandsvinduet acceptabelt?", og i dette diagram ligger den hos dokmesterrollen. Et Vent leder skibet til "Hold skibet på ankerplads, overvåg vinduet", der løkker tilbage for at gentjekke vinduet i stedet for at tvinge én enkelt gå/ikke-gå-beslutning igennem – forholdene på et skibsreparationsværft ændrer sig fra tidevand til tidevand, og processen bør lade et Vent blive til et Gå uden at genstarte hele ankomstforløbet.

Hvorfor forgrener tjeklisten sig på en uoverensstemmelse i stedet for bare at notere den og gå videre?

"Skibsfører og dokmester underskriver ankomsttjekliste" afslutter dokmesterens del af processen, men en uoverensstemmelse – fenderskade, en dybgangsaflæsning, der ikke stemte med bookingen, en ikke-deklareret farlig last – er netop den slags, projektteamet skal kende, før de går i gang, ikke opdage under deres egen første inspektion. At lede den gennem "Registrer uoverensstemmelse og underret projektlederen" før overdragelsesmødet betyder, at den er på registreringen og på dagsordenen, ikke gemt i en tjeklisteboks, ingen læser igen.

Kan denne SOP bruges til værfter med kun reparationskajer og ingen tørdok?

Ja – kajpasform- og vejr-/tidevandsbeslutningerne gælder på samme måde for en reparationskaj som for en tørdok; kun omfordelingsmålet i "Omfordel til en alternativ kajplads eller tørdok" ændres. Fjern "tørdok" fra rækkens label, hvis jeres værft udelukkende dokker skibe langs reparationskajer.