SOP für Offshore-/Windprojekt-Mobilisierung
Eine SOP für Scanel mit einem strikten GWO- und Offshore-Sicherheitszertifizierungstor: Ausrüstungs- und Reiselogistik, Standortsicherheitseinweisung, Ausführung der Arbeit und ein Demobilisierungstor für die Testergebnisse.
Was ist SOP für Offshore-/Windprojekt-Mobilisierung?
Scanels SOP für Marine-Elektroinstallation beginnt bei einem festgelegten Umfang an Elektroarbeiten und geht direkt in die technische Prüfung und Arbeitsvorbereitung, denn die Annahme hinter diesem Diagramm ist, dass, wer die Arbeit ausführt, den Standort bereits erreichen kann und bereits qualifiziert ist, dort zu sein. Diese Annahme gilt nicht für eine Offshore-Plattform oder eine Windturbinenanlage, und dieses Diagramm existiert für die Lücke: Bevor „Ausrüstung, Werkzeug und PSA für die Standortbedingungen vorbereiten" überhaupt beginnt, muss Scanel bestätigen, welche Techniker für diesen konkreten Standort zertifiziert sind, sie und ihre Ausrüstung physisch zu einem Ort bringen, der nur per CTV oder Hubschrauber in einem wetterabhängigen Übersetzfenster erreichbar sein kann, und sie durch die eigene Sicherheitseinweisung eines Standortbetreibers bringen, die Scanel nicht kontrolliert und nicht schreibt. Drei Logistikprobleme stehen vor der eigentlichen Elektroarbeit, und dieses Diagramm verhindert, dass eines der drei erst am Tag der Mobilisierung entdeckt wird statt davor.
Die beiden Entscheidungspunkte tragen das eigentliche Gewicht des Diagramms, und der erste ist der, um den diese SOP herum gebaut ist. „Haben alle eingeteilten Techniker eine für diesen Standort gültige GWO- und Offshore-Sicherheitszertifizierung?" ist keine Papierkontrolle für die Akte: GWO Basic Safety Training, Seeüberlebenstraining, Arbeiten in der Höhe und die eigenen Zusatzanforderungen des Standorts (Hubschrauber-Übersetztraining bei manchen Plattformen, CTV-Übersetztraining bei anderen) decken den Techniker für genau diesen Standort heute ab oder nicht, und eine Lücke führt direkt zu „Zertifizierten Techniker neu einteilen oder erforderliche GWO-/Sicherheitsschulung einplanen", ohne Ausnahme für Termindruck, einen gebuchten Übersetzplatz oder einen wartenden Kunden vor Ort. Die zweite Entscheidung, „Sind Inspektions- und Testergebnisse für die Demobilisierung akzeptabel?", schließt den Kreis am anderen Ende: Ein Techniker besteigt den Rücktransport nicht mit einem offenen Punkt, also führt ein Durchfallen zu „Offene Arbeitspunkte vor Ort beheben, bevor demobilisiert wird" und zurück durch die Inspektion, statt in die Demobilisierung auf die Annahme hin, es lasse sich später aus der Ferne fertigstellen.
Jede Zeile trägt außerdem einen benannten Verantwortlichen und eine Stundenzahl über die integrierten Spalten „Personen" und „Arbeitsaufwand". Dirk Holt, Scanels Leitstellen- und Entsendungskoordinator, verantwortet die Reise- und Mobilisierungsplanung, den Entsendungsschritt und die Demobilisierung selbst, sodass das Workload-Panel zeigen kann, ob sich seine Stunden über zwei in derselben Woche mobilisierende Aufträge realistisch verteilen oder stillschweigend doppelt gebucht sind; Tobias Roths Arbeitssicherheitsstunden bündeln sich im Zertifizierungstor und der Standorteinweisung, und Andreas Vahns Inspektionsstunden liegen beim Demobilisierungstor, sodass das Panel die tatsächliche Last jeder Fachrichtung finden kann. Dieses Diagramm endet bewusst bei „Geplante Elektroarbeit unter dem Erlaubnisschein des Standorts ausführen", ohne zu beschreiben, wie diese Arbeit durchgeführt wird; die SOPs für Marine-Elektroinstallation, Hochspannungsarbeiten und ATEX-/EEx-Gerätewartung decken das ab, je nachdem, was der Auftrag tatsächlich ist, und diese SOP bringt einen zertifizierten Techniker mit der richtigen Ausrüstung zum Standort und wieder zurück.
Was dieses Flussdiagramm abdeckt
In dieser Vorlage
- Projektannahme und der Vorlauf zum Qualifikationstor, von „Anfrage zur Offshore-/Wind-Projektmobilisierung eingegangen" über „Standort, Umfang und Zugangsanforderungen gegen den Projektplan bestätigen" bis „Technikerqualifikationen gegen Standortanforderungen prüfen (GWO, Offshore-Sicherheitsschulung)"
- Das Qualifikationstor selbst: „Haben alle eingeteilten Techniker eine für diesen Standort gültige GWO- und Offshore-Sicherheitszertifizierung?" verzweigt bei jeder Lücke zu „Zertifizierten Techniker neu einteilen oder erforderliche GWO-/Sicherheitsschulung einplanen" und schleift zurück durch die Zertifizierungsprüfung, statt einen nicht zertifizierten Techniker über eine Zeitplan-Ausnahme zu mobilisieren
- Ausrüstungs- und Reiselogistik über die Bahnen „Elektro-Außendienst" und „Leitstelle": „Ausrüstung, Werkzeug und PSA für die Standortbedingungen vorbereiten" und „Reise und Mobilisierungslogistik planen (Transport, Unterbringung, Wetterfenster)", bevor ein Techniker ein Übersetzfahrzeug oder einen Hubschrauber betritt
- Standorteinweisung und Ausführung: „Standortsicherheitseinweisung und Erlaubnisschein-Briefing abschließen" ist das Tor vor „Geplante Elektroarbeit unter dem Erlaubnisschein des Standorts ausführen", sodass die eigenen Sicherheitsregeln des Standortbetreibers gelten, bevor auch nur ein Werkzeug in die Hand genommen wird
- Das Demobilisierungstor: „Sind Inspektions- und Testergebnisse für die Demobilisierung akzeptabel?" verzweigt bei einem Durchfallen zu „Offene Arbeitspunkte vor Ort beheben, bevor demobilisiert wird", statt einen Techniker mit einem offenen Punkt demobilisieren zu lassen
- Benannte Verantwortliche und Stunden in jeder Zeile über die Spalten „Personen" und „Arbeitsaufwand", sodass das Workload-BI-Panel zeigen kann, dass sich Dirk Holts Entsendungs- und Logistikstunden über Mobilisierung und Demobilisierung bündeln, während sich Tobias Roths Zertifizierungs- und Einweisungsstunden in „Arbeitssicherheit / Konformität" bündeln
Wann Sie diese Vorlage verwenden sollten
- Sie mobilisieren Techniker zu einer Offshore-Plattform, einer Windturbinenanlage oder einem entfernten Onshore-Erneuerbare-Energien-Standort und brauchen Zertifizierung, Logistik und Einweisung fest in einem Diagramm, statt sich auf denjenigen zu verlassen, der die Entsendung dieser Woche koordiniert
- Sie wollen, dass die GWO- und Offshore-Sicherheitszertifizierungsprüfung ein echtes, durchgesetztes Tor ist, statt etwas, das ein beschäftigter Disponent als bei einem früheren Auftrag erledigt annimmt
- Eine Mobilisierung wurde am Hafen verzögert oder abgesagt, weil die Zertifizierung eines Technikers abgelaufen war, und Sie wollen das während der Planung abfangen statt am Übersetzpunkt
- Sie führen einen neuen Entsendungskoordinator oder eine neue Arbeitssicherheitsleitung ein und brauchen eine Referenz dafür, welche Prüfungen vor der Reisebuchung stattfinden und welche vor Beginn der Ausführung vor Ort
- Sie grenzen einen Auftrag gegen Scanels SOP für Marine-Elektroinstallation oder die SOP für Hochspannungsarbeiten ab und wollen bestätigen, dass diese Mobilisierungs-SOP regelt, einen zertifizierten Techniker zu einem entfernten Offshore- oder Windstandort und zurück zu bringen, während die andere SOP die Arbeit selbst regelt
So funktioniert es
Ersetzen Sie die Bahnen durch Ihre tatsächlichen Mobilisierungsrollen
Dieses Diagramm nutzt Leitstelle, Arbeitssicherheit / Konformität, Elektro-Außendienst, Projektleitung und Kunde. Bucht bei Ihnen eine getrennte Reisestelle Übersetzungen unabhängig vom Disponenten, der den Zeitplan bestätigt, geben Sie ihr eine eigene Bahn, statt sie in die Leitstelle zu falten, denn genau an dieser Übergabe wird eine Buchung oft von jemandem als erledigt angenommen, der annahm, jemand anders habe es getan.
Hinterlegen Sie Ihre eigenen Zertifizierungsanforderungen am Qualifikationstor
„Haben alle eingeteilten Techniker eine für diesen Standort gültige GWO- und Offshore-Sicherheitszertifizierung?" braucht den tatsächlichen Modulumfang und die Ablaufregel, die Ihre Standorte verlangen, einschließlich jeder standortspezifischen Zusatzanforderung wie Hubschrauber- oder CTV-Übersetztraining, nicht nur „gegen die Akte geprüft". Tragen Sie die akzeptierten Anforderungen in das Kommentarfeld der Zeile ein, damit sich die prüfende Person nicht auf ihr Gedächtnis verlassen muss.
Benennen Sie, wer befugt ist, Nicht zertifiziert zu erklären
Die Qualifikationsentscheidung ist die eine Verzweigung in diesem Diagramm, die sich nicht durch einen gebuchten Übersetzplatz oder einen wartenden Kunden vor Ort außer Kraft setzen lässt. Hinterlegen Sie an „Haben alle eingeteilten Techniker eine für diesen Standort gültige GWO- und Offshore-Sicherheitszertifizierung?" eine namentlich benannte Rolle, nicht nur einen Titel, damit keine Unklarheit besteht, wer einen Techniker aus einer Mobilisierung herausnehmen kann.
Tragen Sie Personen und Arbeitsaufwand in jede Zeile ein, bevor Sie sich auf das BI-Panel verlassen
Das Workload-Panel kann nur Stunden für Zeilen summieren, die welche tragen. Füllen Sie „Personen" und „Arbeitsaufwand" für jeden Schritt aus, während Sie das Diagramm anpassen, und nutzen Sie realistische Aufwandsstunden statt verstrichener Zeit, damit eine Woche mit zwei gebuchten Mobilisierungen tatsächlich als arbeitsintensive Woche für den richtigen Disponenten oder die richtige Fachkraft erscheint.
Legen Sie fest, was ein demobilisierungsblockierendes Ergebnis ist
„Sind Inspektions- und Testergebnisse für die Demobilisierung akzeptabel?" ist nur nützlich, wenn Inspektor und Techniker sich vorab einig sind, was den Zweig Nicht akzeptabel auslöst, ein grenzwertiger Messwert, ein nicht unterschriebener Erlaubnisscheinabschluss, nicht montierte Ausrüstung. Listen Sie Beispiele direkt in „Offene Arbeitspunkte vor Ort beheben, bevor demobilisiert wird" auf, damit der Ausschlag nicht je nach anwesender Person unterschiedlich ausfällt.
Häufig gestellte Fragen
Was löst den Start des Offshore-/Wind-Mobilisierungsprozesses aus?
Der Prozess beginnt bei „Anfrage zur Offshore-/Wind-Projektmobilisierung eingegangen": Der Kunde oder Scanels eigenes Projektteam bestätigt den Standort, ob Offshore-Plattform, Windturbinenanlage oder Onshore-Erneuerbare-Energien-Standort, zusammen mit dem Arbeitsumfang und dem Zugangsfenster. Zertifizierungsprüfungen, Ausrüstungsvorbereitung und Reiseplanung richten sich alle nach dieser Aufzeichnung.
Was passiert, wenn die GWO-Zertifizierung eines Technikers für diesen Standort nicht gültig ist?
Die Entscheidung „Haben alle eingeteilten Techniker eine für diesen Standort gültige GWO- und Offshore-Sicherheitszertifizierung?" leitet eine Lücke direkt an „Zertifizierten Techniker neu einteilen oder erforderliche GWO-/Sicherheitsschulung einplanen", und die Zertifizierungsprüfung läuft erneut, sobald das geklärt ist. Es gibt keine Ausnahme für einen gebuchten Übersetzplatz oder einen wartenden Kunden vor Ort: Ein Techniker ohne gültige GWO-Zertifizierung fährt nicht zum Standort, Punkt.
Wer ist befugt, einen Techniker von der Mobilisierung zurückzuhalten?
In diesem Diagramm liegt das Qualifikationstor bei der Rolle Arbeitssicherheit / Konformität, Tobias Roth, nicht beim Disponenten, der die Reise bucht, oder beim Techniker selbst. Diese Befugnis ausdrücklich zu benennen, verhindert, dass Termindruck eine Zertifizierungslücke in ein Risiko verwandelt, das jemand still hinnimmt.
Warum erfolgt die Standortsicherheitseinweisung nach der Entsendung statt vor der Reisebuchung?
„Standortsicherheitseinweisung und Erlaubnisschein-Briefing abschließen" wird vom Standortbetreiber durchgeführt, nicht von Scanel, und ist spezifisch für diesen Standort, seine Sammelpunkte, Kommunikationskanäle und sein Erlaubnisscheinsystem. Sie erfolgt nach der Entsendung, weil sie erst stattfinden kann, sobald der Techniker physisch am Standort oder an dessen Einweisungspunkt ist, aber das Diagramm stellt „Geplante Elektroarbeit unter dem Erlaubnisschein des Standorts ausführen" dennoch dahinter als Tor: Kein Werkzeug wird aufgenommen, bevor die Einweisung abgezeichnet ist.
Wie unterscheidet sich das von Scanels SOP für Marine-Elektroinstallation?
Die SOP für Marine-Elektroinstallation beginnt bei einem festgelegten Arbeitsumfang und setzt voraus, dass der Techniker den Standort bereits erreichen kann und bereits qualifiziert ist, dort zu sein. Diese SOP existiert für Offshore- und Windstandorte, wo keine der beiden Annahmen sicher ist: Sie fügt das Zertifizierungstor, die Reise- und Mobilisierungslogistik und die Standorteinweisung vor der Ausführung hinzu, und sie beschreibt bewusst nicht, wie die Elektroarbeit selbst ausgeführt wird.
Beschreibt diese SOP, wie die Elektroarbeit vor Ort tatsächlich ausgeführt wird?
Nein. „Geplante Elektroarbeit unter dem Erlaubnisschein des Standorts ausführen" ist bewusst eine einzige Zeile. Die SOP für Marine-Elektroinstallation, die SOP für Hochspannungsarbeiten oder die SOP für ATEX-/EEx-Gerätewartung beschreiben, wie diese Arbeit ausgeführt wird, je nachdem, was der Auftrag ist; diese SOP deckt alles ab, was geschehen muss, bevor ein zertifizierter Techniker diese Arbeit an einem entfernten Standort beginnen kann, und alles, was geschehen muss, um ihn und seine Ausrüstung wieder heimzubringen.
Wo dieser Prozess einzuordnen ist
In den meisten Unternehmen übergibt dieser Prozess an SOP für Marine-Elektroinstallation.
Er ist ein Schritt in Marineelektrik.
Schritt 1: SOP für Offshore-/Windprojekt-Mobilisierung Sie sind hier
Eine SOP für Scanel mit einem strikten GWO- und Offshore-Sicherheitszertifizierungstor: Ausrüstungs- und Reiselogistik, Standortsicherheitseinweisung, Ausführung der Arbeit und ein Demobilisierungstor für die Testergebnisse.
Schritt 2: SOP für Marine-Elektroinstallation
Eine SOP für Scanels Marine-Elektroinstallation: technische Prüfung, Materialverifizierung, Montage vor Ort, ein Inspektionstor für die Ausführungsqualität, spannungsfreie Prüfungen, Dokumentation und Übergabe zur Inbetriebnahme.
Schritt 3: SOP für elektrische Prüfung & Test
Schritt 4: SOP für elektrische Systeminbetriebnahme