傢俬送貨流程圖
傢俬送貨流程圖範本，涵蓋路線執行、客人是否在場檢查、安裝分支和送貨時的狀況檢驗，減少失敗送貨和損毀爭議。
甚麼是傢俬送貨流程
送貨一刻，是傢俬公司在貨品完全屬於客人之前，最後一次有直接面對面接觸的機會，所以在客人面前當場進行的狀況檢驗，價值特別高，時間也特別有限。司機若沒有進行聯合檢驗便離開，就失去了當場解決運輸損毀問題的機會，事後只能靠相片和電話去處理爭議，拖上數天。
客人是否在場的檢查是獨立的決定，因為對大件貨品來說，送貨失敗不是小麻煩，改期要付出實質成本；此範本把未能送達當作獨立分支，需要通知物流部，而不是悄悄再試一次而沒有留下發生過甚麼事的紀錄。
流程分四個階段（路線、運送、送貨嘗試和確認）及三條職責泳道（司機、物流和客人），貨品需要上門組裝時轉入傢俬安裝流程，聯合檢驗發現問題時轉入送貨損毀處理，其後才取得簽收或把貨品帶回。
本流程圖涵蓋的內容
本範本包含
- 抵達前主動聯絡客人並告知預計時間，減少送貨失敗。
- 抵達時確認客人是否在場，設有改期並通知的路徑，有別於走了之後期望下次運氣好些。
- 需要上門組裝的貨品轉入傢俬安裝流程的分支，而不是把安裝當作送貨之後的事後想法。
- 客人在場時進行聯合損毀檢驗，並在要求簽收之前完成，這是運輸問題最容易解決的最後時機。
- 專門轉入送貨損毀處理流程的路徑，而不是發現損毀時臨時應對。
何時使用本範本
- 你正在整理最後一程的傢俬送貨文件，而現行流程沒有結構化的客人在場檢查或損毀檢驗步驟。
- 送貨失敗頻繁而且成本高昂，你需要有文件記錄的改期路徑和通知物流部的安排。
- 由於檢驗在司機離開之後才進行，而不是在送貨當下聯合進行，所以出現運輸損毀爭議。
- 部分送貨需要上門安裝，部分不需要，你需要把這個分支寫清楚，而不是由各司機自行處理，做法不一。
運作方式
主動聯絡客人，而不只是抵達時才聯絡
「抵達前聯絡客人並告知預計時間」給客人一個真正可以在場的時段，減少送貨失敗，免得突然上門卻發現沒有人在家。
把未能送達記錄為事件，而不是悄悄重試
「改期送貨並通知物流部」應是有文件記錄的步驟，並註明送貨失敗的原因，而不是司機直接去下一站，沒有留下發生過甚麼事的紀錄。
客人在場時檢驗，然後才要求簽收
聯合檢驗必須在客人簽收之前，而不是之後。一旦取得簽名，處理損毀索償便由當場糾正變成爭議。
把發現的損毀轉入專門的損毀處理流程
聯合檢驗發現的問題，應轉入送貨損毀處理流程，包括外觀與結構評估，以及承運商與內部責任歸屬，而不是由司機當場臨時想辦法解決。
常見問題
為甚麼司機要在客人在場時檢驗貨品，然後才要求簽收？
因為簽名通常代表接受貨品完好送達，一旦簽署，其後的損毀索償就變成對發生過甚麼事的爭議，而不是雙方一同看見的事實。簽收之前聯合檢驗，是運輸問題可以當場解決、而不必日後爭論的最後時機。
司機到達時客人不在，會怎樣？
流程圖轉入改期和通知物流部，作為獨立並有紀錄的步驟，而不是悄悄重試，或假設司機之後會再試，卻沒有留下首次失敗的原因。對大件傢俬來說，送貨失敗有實質成本，所以需要文件記錄，而不是非正式的變通做法。
為甚麼安裝有獨立分支，而不是每次送貨都包括？
因為並非每次傢俬送貨都需要上門組裝：有些貨品送到即可使用，有些（嵌入式單位、複雜組件）則需要安裝。明確設立分支，送貨流程便能正確處理兩種情況，而不是假設每次送貨都需要或都不需要安裝。
這個流程與送貨損毀處理有何分別？
本送貨流程涵蓋整次送貨由頭到尾；送貨損毀處理則是聯合檢驗發現問題時，轉入的專門子流程，涵蓋外觀與結構評估、客人接受折讓或拒收的決定，以及由此產生索償的承運商與內部責任歸屬。
此流程所處的位置
在大多數機構中，此流程緊接傢俬包裝裝車流程圖（付運物流）之後，並交接給送貨損毀處理流程圖。
它是傢俬送貨中的其中一個步驟。
第 1 步: 傢俬包裝流程圖
第 2 步: 傢俬成品倉務流程圖
第 3 步: 傢俬揀貨派送流程圖
第 4 步: 傢俬包裝裝車流程圖（付運物流）
傢俬包裝裝車流程圖範本，涵蓋車輛裝載規劃、按重量和易碎程度排序，以及裝載穩固核實，令貨物運送穩妥。
第 5 步: 傢俬送貨流程圖 當前位置
傢俬送貨流程圖範本，涵蓋路線執行、客人是否在場檢查、安裝分支和送貨時的狀況檢驗，減少失敗送貨和損毀爭議。
第 6 步: 傢俬安裝流程圖（上門組裝）
傢俬安裝流程圖範本，涵蓋現場條件檢查、部件齊全檢查、上門組裝，以及與客人巡視後簽收，令上門安裝順利完成。