乾船塢入塢與出塢標準作業程序
船廠乾船塢入塢與出塢標準作業程序：核實墩位計劃、受控排水、穩定性檢查、乾塢期間維修，以及每步驟均有負責人與工時的起浮流程。
甚麼是乾船塢入塢與出塢標準作業程序流程
船舶落墩，跟靠泊入泊位是兩回事。每一個龍骨墩和舭墩，都必須承托在船舶自身入塢圖所訂明的承重點之下，如果墩位計劃是照抄上一次相似船體的計劃，或者只是對照總佈置圖目測而不是根據實際入塢圖繪製，海底閥箱或船體貫穿位就有可能剛好壓在一個從未打算承受它的墩木上。這個錯誤造成的損害，並不會在船塢仍然注滿水時顯現出來。它會在水位下降、船舶自身重量轉移到其底下真正承托它的東西時才浮現，這正是為何流程要在任何一個墩木擺放之前，先設有一道核實判斷，而不是事後才處理。
圖表中設有三道判斷，理由跟一個乾船塢實際上有三處會出錯的地方一樣：墩位計劃可能在船舶入塢之前就已經錯了，船舶在水位下降時可能偏離中心或縱傾失衡，而落墩本身，也可能在船塢排乾之後才發現有誤。每一種情況都是分支回去返工，而不是留待日後再處理的備註，因為墩木擺放後才更正墩位計劃、排水完成後才更正縱傾，或者沒有經過穩定性檢查就接受落墩結果，所付出的代價都遠高於提早一步捕捉這個失誤的分支。把這三者合併成一個「船舶入塢」步驟，正正就是那種會把一次例行入塢變成一次無計劃再起浮的捷徑。
乾塢期間本身被畫成一個經過授權的步驟，而不是一份工種清單，因為在船體之下作業的每個專業——海底閥、螺旋槳、舵——都是在同一個注水日期前借用時間工作，而船塢一旦重新注水，這些工作就再也接觸不到。每一列的「負責人」與「工時」欄，正正就是要讓這段借用的時間在耗盡之前變得可見：塢長、策劃主管、機械工場主管與 QA/QC，各自在自己的步驟上記有具名工時，同時進行多次入塢的船廠，就是透過工作量分析面板讀取這個負荷，而不是要到「船塢是否清空」這道判斷時，才發現有一個步驟根本沒有人負責，仍然懸空。
本流程圖涵蓋的內容
本範本包含
- 入塢準備：墩位計劃根據船舶自身的入塢圖，在「根據船舶入塢圖準備墩位計劃」建立，並在「墩位計劃是否符合龍骨及舭部輪廓？」這道判斷核對，任何不符都會在擺放任何一個墩木之前，導向「與船舶輪機長修訂墩位佈置」。
- 入塢：「在船塢內擺放龍骨墩及舭墩」與「在領港下把船舶定位於墩木之上」，由「船舶是否居中並在縱傾容差之內？」把關，一旦超出容差，便在排水開始之前分支到「以拖輪及絞車重新定位船舶」。
- 受控排水與落墩核查：「開始受控排空船塢積水」、「在水位下降時監察落墩情況」及「乾塢後核實船舶穩定性及墩木接觸」，由「船舶是否穩定並正確落於墩木上？」這道判斷結束，若落墩有誤，便分支到「局部重新注水並重新落墩」。
- 乾塢期間：工作只在「授權維修隊伍進入乾船塢」發出之後才開始，「維修工作在乾塢期間進行」則承載各工種只能在乾塢期間進行的工作，直至船塢清空核查為止。
- 出塢與離港：「所有乾塢工作是否完成，船塢是否清空？」這道判斷，未完成時分支到「延長乾塢期並通知客戶更新時間表」，否則便經「注水入塢並使船舶重新起浮」進行到「最終水下檢查及客戶陪同視察」。
- 每個步驟都附有具名負責人及數字工時，橫跨塢長、策劃、機械及 QA/QC 各泳道，直至船舶／客戶泳道，讓工作量分析面板可以按人員及按階段，加總整次入塢的工時。
何時使用本範本
- 你們正在把一艘船舶排入船塢時間表，希望塢長、策劃主管和客戶都依循同一套受控、已審批的流程，而不是靠口頭理解作業次序
- 上一次入塢曾經偏離中心，或者有墩木未能正確承重，你們需要一個有紀錄的穩定性檢查及重新入塢分支，而不是依賴有人在乾塢期間碰巧發現
- 你們在同一個時段內，於船廠的多個乾船塢同時進行多於一次入塢，需要「負責人」與「工時」欄，顯示在承諾下一個維修檔期之前，機械工場主管或 QA/QC 主管已經有多少工作在身
- 乾塢期經常被延長卻沒有紀錄在案的原因，你們需要船塢清空判斷及其延長乾塢期分支，強制寫下原因並向客戶提供更新的日期
- 你們正在培訓新任策劃協調員或塢長，需要一套由墩位計劃核實到最終水下視察的參考流程，而不是靠口耳相傳知道接下來會發生甚麼
運作方式
把泳道對應到你們自己的船塢組織架構
本範例使用塢長、策劃、機械、QA/QC 與船舶／客戶。如果你們的船廠把機械與電機、液壓維修能力分開，或者授權要經過另一位船塢主管，就給它們各自獨立的泳道，而不是併入機械之中：泳道就是讓讀者一眼看出誰負責哪個步驟的地方。
把範例中的負責人和工時，換成你們自己的人員名單和工時
把範例中的具名人員，換成你們實際的塢長、策劃主管和工場主管，並把工時設定為每個步驟在你們船廠實際所需的工時，而不是經歷的日曆時間。這就是工作量分析面板加總的數字，所以佔位用的工時只會產生一幅佔位用的工作量圖。
把你們自己的容差和穩定性標準寫在判斷框上
「船舶是否居中並在縱傾容差之內？」和「船舶是否穩定並正確落於墩木上？」背後都需要有具體數字：領港員遵循的居中與縱傾容差，以及對你們所入塢的船體類型而言，「正確落墩」代表甚麼。一個沒有訂明準則的判斷，會變成憑判斷力回答，而這正正是重新入塢分支存在的原因。
加入你們自己的乾塢工作授權關卡
「授權維修隊伍進入乾船塢」應寫明在你們船廠實際上由誰簽署——是塢長獨自負責，還是與 QA/QC 聯合簽署，以及授權具體確認甚麼：落墩已核實、船塢可安全進入、許可證已發出。
按你們自己的工種組合延伸乾塢期步驟
「維修工作在乾塢期間進行」刻意設計為單一步驟，涵蓋各工種在乾塢期間才能進行的工作。如果你們需要分別掌握船體、海底閥、螺旋槳及舵的工作進度，就把它拆分成同一階段內的並行列，而不是把它們串連起來，並讓每一項各自保留自己的工時總數。
把最終客戶視察保留為獨立步驟，而不是起浮的一個備註
「最終水下檢查及客戶陪同視察」是客戶在船舶離港前自己的簽收步驟。把它保留為「注水入塢並使船舶重新起浮」之後的獨立一列，可以讓你們有一個獨立的審批和獨立的負責人，而不是把客戶驗收混進起浮本身之中。
常見問題
為甚麼這份標準作業程序有三個獨立的判斷點，而不是一個入塢步驟？
因為入塢會在三個不同時刻出錯，而不是一個：墩位計劃可能在船舶入塢之前就已經錯了，船舶可能在水位下降時偏離中心或縱傾失衡，落墩本身也可能在船塢乾了之後才發現有誤。每一道判斷都設在相應錯誤變得可以核查的那一刻，並且都是分支回去返工，而不是留待日後再處理的備註，因為在擺放墩木之前捕捉到有誤的墩位計劃，遠比在船塢排乾之後才發現要便宜得多。
這張圖表上的「負責人」與「工時」欄有甚麼作用？
每個步驟都附有負責的人員，以及一個以小時為單位、代表該步驟實際所需工時的工時數字，而不是它橫跨的日曆時間。工作量分析面板會讀取這兩欄，橫跨整張圖表，按人員及按階段加總工時，於是策劃主管可以看到，例如機械工場主管在承諾投入第二次入塢之前，已經在一次入塢上承擔了六小時的乾塢期工作。
如果墩位計劃不符合船舶的龍骨及舭部輪廓，會發生甚麼事？
「墩位計劃是否符合龍骨及舭部輪廓？」這道判斷，會把不符的情況導向「與船舶輪機長修訂墩位佈置」，然後回到同一項核查，而不是讓定位工作在未經核實的計劃上開始。墩木只有在計劃通過這道核查之後才會被實際擺放，這正是防止船體貫穿位或海底閥箱最終壓在一個從未設計來承受它的墩木上的關鍵。
誰授權進入乾船塢，誰又授權出塢？
在這張圖表上，它們是兩道分開的關卡，各有各的負責人。「授權維修隊伍進入乾船塢」在船舶確認穩定並正確落墩之後，開啟維修期。「所有乾塢工作是否完成，船塢是否清空？」則是稍後、獨立的一道關卡，決定出塢能否開始，若工作尚未完成，便分支到「延長乾塢期並通知客戶更新時間表」，而不是讓注水在船塢尚未完工的情況下開始。
這份標準作業程序可以改用於浮塢或升降式船台，而不是重力式乾船塢嗎？
可以，階段結構是相通的：墩位計劃、定位、受控排水（或吊升）連同落墩核查、經授權的工作期，以及出塢前的船塢清空判斷。改變的只是個別步驟內部的具體操作——在浮塢的躉船甲板上擺放墩木，或者設定升降式船台的移船次序——所以請修訂那些具體的列，而不是整體流程。
此流程所處的位置
在大多數機構中，此流程緊接船舶到港與泊靠標準作業程序（修船廠）之後，並交接給船舶維修項目啟動標準作業程序。
它是船舶維修中的其中一個步驟。
第 1 步: 船舶到港與泊靠標準作業程序（修船廠）
修船廠船舶到港與泊靠標準作業程序：到港前核對泊位、預約領港員與拖輪、天氣潮汐去留判斷、領港入港、繫泊，以及向項目團隊簽署交接。
第 2 步: 乾船塢入塢與出塢標準作業程序 當前位置
船廠乾船塢入塢與出塢標準作業程序：核實墩位計劃、受控排水、穩定性檢查、乾塢期間維修，以及每步驟均有負責人與工時的起浮流程。
第 3 步: 船舶維修項目啟動標準作業程序
船舶維修項目啟動標準作業程序：規格受理、機械／電機／液壓審核、指派項目經理、拆分工作包、分包填補缺口、排期，以及開工前的確認／修訂啟動會議。
第 4 步: 船廠分包商入場標準作業程序
第 5 步: 船舶維修品質檢驗標準作業程序
第 6 步: 船舶維修交接標準作業程序