豐田汽車（Toyota）組織架構

公司簡介

豐田汽車是全球銷量最大的汽車製造商的上市母公司，於東京及名古屋以 7203 掛牌，於紐約以 TM 掛牌。截至 2025 年 3 月 31 日止財政年度，收入約 48.0 萬億日圓，綜合僱員約 384,000 人，其中約 71,500 人在母公司本身。

本頁畫的是豐田汽車，不是豐田集團。電裝、豐田自動織機、愛信、Subaru、Mazda、Suzuki 與五十鈴，是以交叉持股持有的權益法聯營公司，而非綜合入賬的子公司，其高層因此刻意略去——把他們畫進來，得出的是一張工業系列（keiretsu）圖，卻標上一家公司的名字。

豐田在架構上值得研究，是因為在這個規模的公司之中，極少有哪一家把頂層的形狀本身當成一項對外公布的決定。2026 年 2 月，公司宣布把行政總裁的職務拆給一位對內的總裁，以及一位帶著新設職銜「首席產業官」的對外副董事長，並在解釋這次改動時說，工作應該圍繞角色而不是圍繞職銜運轉。

Toyota Motor Corporation組織圖

Toyota Motor Corporation截至 2026-08 嘅匯報架構。拖曳可平移，捲動可縮放——亦可以喺 QueryChart 打開，當成你自己嘅圖表嚟編輯。

董事長在一分為二的總裁職務之上，其下的主管同時是子公司的行政總裁

這棵樹的根是董事長，不是行政總裁。Akio Toyoda 以代表董事身分出任董事長——這是日本法律上足以代表公司對外承擔義務的一種身分——並同時主持董事會與股東大會。Kenta Kon 作為總裁兼行政總裁，向該董事會負責。把 Kon 放在根部會倒轉一段真實的關係，因此本圖把董事長置於總裁之上，並為了版面把外部董事掛在董事長之下；那裡的連線代表董事會成員身分，而不是匯報關係。

自 2026 年 4 月 1 日起，總裁的職務一分為二。Kon 拿到對內的授權，豐田形容為推動提升盈利能力的舉措；他的前任 Koji Sato 則升任副董事長兼首席產業官，承擔對外的一半——出任日本汽車工業會會長，並透過經團連推動工作。兩人都向董事會負責，而不是互相匯報，這也是為甚麼本圖第二層在大多數車廠只有一個方格的位置上，放了兩個。

總裁之下，是一層刻意保持單薄、覆蓋全公司的四位首席主管：技術、財務、生產與品牌。當中只有技術總監與財務總監同時擁有董事席位，因此主管層與董事會並非同一組人。與這些職能並列的是地區本部——北美、中國與日本——再加上歐洲的營運公司。每一位地區主管通常同時是對應法律實體的行政總裁，同一個人因此一身兼總部崗位與子公司崗位；而 Toyota Motor North America 是這套結構唯一在圖上向下看得見兩層的地方。

真實組織之中有兩個部分被刻意略去。產品開發走的是 2016 年引入、2017 年再作調整的社內公司制，按車型區隔而非按職能劃分工程資源；豐田並無以英文穩定公布這一層的領導名單，因此其負責人是略去，而不是靠猜。至於先進軟件、自動駕駛與長線研究，則已被推出到全資子公司——Woven by Toyota 與 Toyota Research Institute——其行政總裁在本圖上以推斷的連線出現，因為並無任何公開來源說明他們向誰匯報。

主要管理崗位

1. Akio Toyoda

   代表董事兼董事長 — 主持董事會與股東大會；代表董事的身分意味著這個董事長職位帶有法律權限，而非禮節性安排。

2. Kenta Kon

   代表董事、總裁兼行政總裁 — 2026 年 4 月 1 日接任總裁，授權明確指向對內；並於 2026 年 6 月的股東大會上以代表董事身分進入董事會。

3. Koji Sato

   副董事長、首席產業官 — 至 2026 年 3 月為止任總裁兼行政總裁；副董事長一職承接舊有職務對外的一半，包括業界組織的工作。

4. Hiroki Nakajima

   執行副總裁兼技術總監 — 僅有兩位同時擁有董事席位的首席主管之一。向總裁匯報這條線，是對豐田主管名單的慣常解讀，而非公司明言。

5. Yoichi Miyazaki

   執行副總裁兼財務總監 — 佐證來自兩份百科來源，而非豐田的第一手頁面；各來源對財務總監任期是自 2023 年連續至今，還是在 2026 年重新委任，說法並不一致。

6. Takefumi Shiga

   營運執行官、首席生產官 — 同時擔任製造工程本部（Monozukuri）主管，製造工程即設於該本部之下。

7. Simon Humphries

   營運執行官、首席品牌官 — 在豐田，品牌與設計是一項覆蓋全公司的首席主管職能，而不是市場推廣之下的一個小部門。

8. Tetsuo Ogawa

   北美地區主管；Toyota Motor North America 總裁兼行政總裁 — 豐田一身兩職安排最清楚的例子：同一個人既持內部本部崗位，亦持子公司行政總裁崗位。

9. Mark Templin

   Toyota Motor North America 營運總監 — 向 Tetsuo Ogawa 匯報。這條線屬實，但我們的查證之中只有一份百科條目佐證，因為豐田自家的領導層頁面不接受自動化請求。

10. Tatsuro Ueda

    中國地區主管；Toyota Motor (China) Investment 行政總裁 — 中國作為獨立地區運作，採用與北美相同的一身兩職安排。

11. Shigeki Tomoyama

    執行研究員；日本業務本部主管 — 在線職之外另持研究員（Fellow）職銜；向總裁匯報這條線屬推斷，並未公布。

12. Gill Pratt

    首席科學家；Toyota Research Institute 行政總裁 — 掌管一家全資研究子公司；向總裁的連線屬推斷，因為豐田並無公布子公司行政總裁向誰匯報。

13. Hajime Kumabe

    Woven by Toyota 行政總裁 — 領導軟件與自動駕駛子公司。匯報線的推斷依據，與 Toyota Research Institute 相同。

14. George Olcott

    外部董事；審核監察委員會主席 — 主持把法定監察併入董事會本身的那個委員會。他是董事長在董事會上的同儕，而不是下屬。

呢個架構點樣支撐業務

把頂層拆給三個人，讓豐田可以同時配置三份性質確實不同的工作。在日本，業界外交是一份有自己日程的全職工作；盈利能力的季度壓力是另一份；一位與創辦家族相連的董事長被期望守住的長線方向，又是一份。由單一行政總裁一併兼顧，是大多數車廠的做法，也正是豐田判斷自己已經不再合用的做法。

讓地區主管一身兩職，等於在總部與市場之間拿走了一整層翻譯。排放法規、經銷網絡，以及顧客心目中一輛皮卡應該是甚麼樣子，全都是本地問題；當在豐田市回答這些問題的人，就是在 Plano 回答同一批問題的人，地區本部與地區子公司之間就沒有任何可以把兩者拉開的內部談判。

把軟件、自動駕駛與研究留在獨立的法律實體之內，讓這些單位可以按軟件業的條件招聘、支薪與試錯，而不必驚動一個建基於標準作業的製造組織。這與把車型公司放在職能架構之外，是同一套邏輯：母公司守住標準，各單位保住自己的節奏。

優點同缺點

一位董事長、一位對外的副董事長與一位對內的總裁，讓豐田可以同時扛起業界外交、長線方向與盈利壓力。

架構本身並沒有說誰決定甚麼。旁觀者無法從圖上看出策略由董事長、副董事長還是行政總裁拍板，而三人一旦意見相左，在董事會以下並無任何仲裁機制。

四人的首席主管層置於按車型區隔劃分的社內公司之上，令工程、成本與品牌標準維持全公司統一，同時每個車型區隔按自己的節奏開發。

車型公司同時要向自己的產品經濟賬與職能首席主管交代，凡是橫跨區隔的事情都會變慢——這也是為甚麼自 2013 年以來，這一層每隔幾年就重組一次。

讓地區本部負責人出任當地法律實體的行政總裁，令每個主要市場都有一位可以問責的人，中間再無總部中介。

這把不尋常的裁量權集中在少數幾位地區主管身上，而地區行政總裁一換人，總部的主管崗位也自動跟著換。

全資的軟件與研究子公司，可以按製造組織給不出的條件招人與運作。

它們與母公司高層之間的匯報關係並無公開說明，而同一種分隔亦令它們的成果在結構上很難摺回整車項目。

有趣嘅事實

• 豐田在 2026 年 4 月 1 日把行政總裁的職務一分為二：總裁承擔對內的盈利能力授權，副董事長承擔對外的一半，包括出任日本汽車工業會會長。
• 董事長一職並非禮節性。它以代表董事身分持有——這是日本法律上足以代表公司承擔義務的身分——並主持股東大會，因此真正的權力是在行政總裁之上，而不是與之並列。
• 豐田現時採用「審核監察委員會設置公司」的體制，把法定監察人以董事身分放進董事會：委員會由一位外部董事主持，並有一位委員為全職。
• 在主管階梯之外，另有一條並行的研究員（Fellow）路線——高級研究員、執行研究員、首席科學家——讓多位人士毋須擔任線職，亦能在全公司範圍內具備分量。
• 地區領導的一身兩職是刻意設計：內部地區本部的負責人通常同時是對應法律實體的行政總裁，本部與子公司因此不會各走各路。
• 軟件、自動駕駛與長線研究設於全資子公司而非內部部門，因此完全不出現在母公司的職能架構圖上。

常見問題

豐田的行政總裁是誰？為甚麼本圖把董事長放在他之上？

Kenta Kon 自 2026 年 4 月 1 日起出任總裁兼行政總裁。Akio Toyoda 在他之上，是因為他主持著總裁所負責的董事會，而且這個董事長職位是以代表董事身分持有，並非榮譽職銜。豐田本身並無公布一張確立這個次序的組織架構圖，因此把董事長置於總裁之上，是對其管治結構的編輯判讀，而不是引述。

為甚麼豐田同時設有總裁與副董事長？

因為它在 2026 年 4 月把行政總裁的職務一分為二。Kenta Kon 接下對內的一半——推動提升盈利能力的舉措；前任總裁 Koji Sato 則升任副董事長，帶著新設的「首席產業官」職銜承擔對外的一半，包括日本汽車工業會與經團連的工作。兩人同在董事會之下，而不是其中一人在另一人之下。

豐田採用的是哪一種組織架構？

混合式。技術、財務、生產與品牌四位首席主管構成一層單薄的全公司職能層，其下是按車型區隔劃分的社內公司，旁邊並行的是北美、中國、日本與歐洲的地區本部。車型公司正是豐田沒有以英文公布領導名單的部分，因此本圖只呈現職能與地區兩條軸線。

本圖有沒有包括電裝、愛信等豐田集團成員？

沒有。它畫的是上市母公司豐田汽車。電裝、豐田自動織機、愛信、Subaru、Mazda、Suzuki 與五十鈴，是以交叉持股持有的權益法聯營公司，而非綜合入賬的子公司，其高層因此不屬於母公司的組織架構圖。Woven by Toyota 與 Toyota Research Institute 屬全資子公司，已包括在內。

我可以編輯這張豐田組織架構圖嗎？

可以。把它打開為自己的圖表，它就是一張普通的 QueryChart 組織架構圖——改寫人名、重畫匯報線，並為直欄與職級橫帶改名。如果你正在為一個總部職能之下設有地區營運公司的架構建模，它是一個合理的起點。

用呢個組織圖範本

把豐田的架構開啟為一張可編輯的組織架構圖，再把地區與職能這兩條軸線，改成你們公司的實際情況。

把這張組織架構圖開啟為自己的圖表